主題：牌價狂瀉 車行發難
新聞日期：2006年03月02日

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【明報專訊】觸發今次的士堵塞行動，導火線是白牌客貨車搶客，背後也關乎的士之牌價問題。據了解，近年的士飽受客貨車搶客，加上息口上升及迪士尼「反效應」，近半市區的士牌價狂瀉40萬元。業內人士不諱言，投資者感到損手，希望迫使政府加強對客貨車的監管，讓市場有「憧憬」而推高的士牌價。

的士牌價自2003年SARS發生後持續攀升，由最低約250多萬元，急升至去年最高376萬元，較1997年金股齊鳴時期的360多萬還要高﹔新界的士亦一度高見260萬元。不過，牌價在市場缺乏「炒作」的藉口下，近半年一蹶不振。以市區的士為例，現時牌價徘徊在328萬元，較高峰期下跌近40萬元，跌幅超過一成。

據一名不願透露姓名之的士業人士向本報表示，昨日參加堵塞行動的，大多為車行負責人及車主。他說，在迪士尼概念影響下，去年的士牌價直線上升﹔但自從5月後，在息口趨升的不利因素下，加上迪士尼開幕等利好因素「過氣」，石油氣價格又不斷上升，的士牌價迅速滑落，不少投資的士牌的車行因而損失慘重，「就像接火棒一樣，高位入貨，低位出不了貨」。

盼加強監管白牌 推高牌價

他不諱言，客貨車毋須付牌費，令的士牌照投資者深感不公平﹔而客貨車確實對的士構成競爭，影響司機的收入及整個的士行業的前景，亦壓抑了牌價的升勢，因此有車行欲趁機向政府施壓，希望當局加強監管客貨車，從而令市場出現「好消息」，讓的士牌價重拾升軌。

另一名業內人士亦指出，昨日出席示威行動的人，不乏車行負責人，「就好像買樓一樣，自己擁有物業的話，有誰會希望樓價下跌﹖」

政府內部亦承認，昨日參與行動的幾乎全部是牌照的投資者，而非「單頭」車主或司機。明報記者