主題:【明報財經版】訪問本公司有關的士投資
新聞日期:2005年07月05日
《加息影響 回報下降 的士牌價跌 買賣減九成 》
【明報專訊】息口飉升,投資的士牌的回報亦大減。有車行表示,與去年相比,每月錄得買家「出車」的宗數亦銳減九成。若息口持續向上,預計的士牌價,將會進一步回軟。
「早兩年我們每個月都錄得30至40宗成交,現在每月先得3至4宗」,專營的士及小巴買賣的金威車行負責人陳松奎向本報說。
每增0.25厘 每月多供500元
的士牌在過去廿年間升幅驚人,80年代末期,的士牌價每個不逾30多萬元,時至今日,已升至接近400萬元,升幅超過12倍。資料顯示,的士牌價在過去四年由2002年的270多萬元低位,升至今年380萬高位,數年間亦錄得四成升幅。
不過,的士牌價仍會繼續上升嗎﹖回報率又如何﹖陳松奎建議,若買家是抱著投資的心態「出車」,亦要留意現時的息口走勢。
「以前年同今年比較,前年投資的士牌的回報率近廿厘,其間的士牌價升了不少,市場息口又上,現在回報率跌到6厘幾」,陳松奎說。
他補充,息口每升0.25厘,每月供款額外增加約500元。同時,向銀行償還的息口,相對每月供額總額的比例,亦告增加,變相令投資者的回報減少。至於的士牌價的走勢,他則表示,近月已見有回落?象,估計若息口持續上升,牌價將會再跌5萬至10萬元不等。
雖然如此,但陳松奎認為投資的士的回報,仍較投資物業吸引。
「我有朋友最近用350多萬買一宇晴軒一個單位,8000幾元租出,但只是夠還息予銀行,這還未計900多元管理費,回報低得多」。
此外,亦有投資者仍選擇投資的士牌作儲蓄。家務助理林太便是一個例子,過去幾年間數度「出車」,並已賺得過百萬元。她指出,投資的士牌過程簡易,毋須如買樓般繳付釐印費。同時,收車租方面由車行一手包辦,免卻追租煩惱。 家務助理炒牌 數年賺百萬
【明報專訊】自言讀書不多,從事家務助理的林太,在過去數年間單是投資的士牌已賺過百萬元。她相信,會有愈來愈多人轉行駕駛的士,市場對的士牌仍有需求,不諱言稍後或會再「出車」。
林太自前年11月起,至今已三度「出車」投資的士牌,帳面賺逾百萬元。不過,她也不是因為近年的士牌價上升而追入,她投資的士牌的資歷要追溯至90年代初。
「1991至92年期間,的士牌價升至170萬元,那時息口6厘幾,月供大約1.7萬元,『出車』原意為搵食。供了一年之後,但由於開工不足,無錢供車會,所以決定賣車,賺了幾萬元。」這是林太第一次投資的士牌的戰績。
事隔一年,的士牌價再升至210萬元,林太與朋友合資再「出車」。到1997年牌價升至340萬元,於是與朋友商討過後決定沽出。七年間帳面賺了130萬元,林太與友人每人攤分約70萬元。
口袋多了70萬元,林太決定入市買樓,在柴灣購入一個單位出租。豈料九七金融風暴後樓價大跌,林太在一年後決定以140萬元沽出,蝕錢之餘又蝕息。
但林太堅信的士牌仍有其投資價值,於是在2002年底,到的士牌價再升至280萬元,決定再「出車」,並於去年聖誕節以372萬元沽出。