主題：全港小巴裝限速器 運署打擊亡命飛車 時速鎖死80
新聞日期：2009年08月26日

內容：
【蘋果日報】政府決定出重手對付引致連串嚴重車禍的亡命小巴，最快明年初修改小巴發牌條款，強制全港 4,300 多輛紅色及綠色小巴自資 6,000 至 8,000 元加裝車速限制器，令小巴時速不能高於 80 公里。但限速器仍有「盲點」，安裝了限速器的小巴落斜坡時，以及在時速限制 50 公里的市區道路，仍有機會超速；而約一成行走快速公路的專線小巴車速上限也會獲得放寬。
記者：麥志榮

政府消息人士指出，當局計劃推出一系列措施打擊小巴亡命飛車，稍後諮詢小巴業及立法會。其中為了盡快解決小巴超速問題，明年第一季會先修改小巴車輛牌照及客運營業證條款，行政上強制小巴續牌時必須加裝限速器，預計全港小巴一年內全部完成安裝。到了下立法年度，當局更會正式立法，令限速器成為法定小巴配件。日後不排除研究其他車輛，例如旅遊巴士也須加裝限速器。

政府拒提供任何資助 對於為何小巴加裝限速器的問題研究多年才決定，消息人士解釋，以往舊型號的車速限制器性能不穩定，不時出現司機可加速至超出上限的情況；新型號限速器性能獲得改善，小巴生產商也到近日才確定加裝限速器不會影響小巴機件。運輸署已審批了三款限速器，連安裝費每個成本 6,000 至 8,000元，政府不會向小巴提供任何資助，專線小巴商如純粹因加裝限速器而申請加價，運輸署不會批准。

干擾限速器或囚半年 然而，限速器未必能完全杜絕亡命小巴，消息人士承認，目前 353 條專線小巴路線中，約 40 條會行經吐露港公路等快速公路，道路的車速限制為每小時 100 公里，基於營運需要，行走這些路線的 400 輛小巴，限速器設定的上限需放寬，但是否放寬至 100 公里尚待諮詢才能決定。其他車速上限設定在 80 公里的小巴，落斜坡時如果司機不煞車，車速會高於 80 公里。在車速限制 50 公里的市區道路，小巴也一樣可以超速。 意圖人為干擾限速器的司機會被重罰，消息人士指，小巴限速器都會加上封條，根據客運營業證的條款，未經批准自行更改機件可被吊銷或暫停牌照。政府正式立法之後，干擾限速器可被判罰款 10,000 元以及入獄六個月。

業界不贊成強制安裝 消息人士又表示，下立法年度也會立法規定新小巴需加裝俗稱「黑盒」的行車紀錄儀，黑盒有助監察司機的駕駛行為，但發生意外後能否作為檢控司機的呈堂證供仍有待研究，所以急切性不及限速器。 香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會主席梁雄表示，小巴業不贊成安裝限速器，但如果政府強制安裝，應提供最少一半資助。小巴業也擔心，小巴車速受到限制，同時也影響了應變能力，例如切線爬頭時，尾隨的車輛會錯誤估計小巴的車速而釀成碰撞意外。

限速器運作原理

1〉司機踩油

2〉限速器感應到時速高於80公里時，會傳訊息到引擎

3〉引擎停止再加速

近年涉及小巴嚴重意外

2004年10月22日：兩架通宵紅色小巴在英皇道搶客，連衝10盞燈，終在路口與的士相撞，造成2死17傷

2005年11月06日：綠色小巴在西貢切線爬頭，撞死比賽中的單車選手

2006年07月25日：紅色小巴司機酒後駕駛，在粉嶺撞死兩名騎單車少年

2007年04月02日：綠色小巴在大雨下於元朗朗屏路衝燈，撞死騎單車男子

2008年11月21日：兩名同為76歲的老翁分別在筲箕灣和粉嶺過馬路時被小巴撞死

2008年12月27日：紅色小巴與九巴於葵涌和宜合道疑衝燈，導致31人傷

2009年03月11日：一名交通警騎電單車趕赴處理一宗交通意外時，在窩打老道遭衝燈綠色小巴撞死

2009年06月12日：綠色小巴在旺角道與埋站九巴相撞，並鏟上行人路，造成2死8傷

2009年07月25日：綠色小巴於元朗公路猛撼貨櫃車車尾，導致4死13傷〈圖〉

資料來源：《蘋果》資料室

對付亡命小巴措施 措施：強制全港所有小巴加裝車速限制器 日期：2010年第一季修改小巴牌照及客運營業證的條款

措施：規定新小巴加裝黑盒 日期：2010年11年度開始立法

措施：規定考小巴牌的司機須先修讀課程 日期：2010年11年度開始立法

措施：研究小巴薪酬制度與意外關係 日期：即將展開

資料來源：運輸署

行駛次數減少料會加價 強制小巴加裝限速器，業界除要額外支付一筆安裝費，也意味小巴的行駛次數減少，加重營運壓力。有業界代表稱，考慮調高車資，將負擔轉嫁乘客身上。運輸署指審批綠色專線小巴加價時，會考慮多項因素；但對於紅色小巴的加價則沒有監管，市民或要搭貴車。

紅巴加價不受限制 的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，限速器每個由 6,000 元至 8,000 元不等，相對一輛數十萬元的小巴來說，雖然金額不算高，但在目前經營環境下，對小巴司機來說始終是負擔。他說限速器會減少小巴行駛次數，影響業界收入，「可能以前一個鐘可以來回三次，家可能得番兩次半。」他擔心收入減少，業界或要向乘客加價，以補貼生計。 公共小型巴士總商會主席凌志強表示，加裝限速器未必會令業界面對即時的加價壓力，但連同其他因素，包括油價上升與乘客量下降等，長遠始終會有加價壓力。 現時綠色小巴若要加價事前須向運輸署申請，惟紅色小巴則不受限制。政府消息人士稱，署方審批綠巴的加價申請時，會考慮很多因素，不會因為小巴加裝了某項設備就批准加價。