主題：的士敲定「短貴長平」落旗加價至18元料明年初實施
新聞日期：2008年05月05日

內容：
轉自2008年05月05日蘋果日報

本港的士「咪錶劃一每跳收費」走到歷史盡頭，交通諮詢委員會本月中發表的士收費結構檢討報告，決定推行短途每跳收費比長途貴模式。的士團體瞬即正式提出兩個長減短加的調整收費申請，落旗均由 16 元加至 18 元，咪錶每跳則不同，一個是跳至 67 元之後每跳由 1.4 元勁減至 1 元；另一個則是 87 元之後由 1.5 元減至 1.2 元，新收費方式可直接打擊八折黨，運輸署正審核調整收費申請，預料明年初實施。

運輸及房屋局轄下交諮會去年底推出的士收費結構諮詢文件，經諮詢業界後，稍後提交行政會議審議及拍板。據悉，的士業已達成共識接納交諮會建議，交諮會亦決定推行跳錶「短貴長平」的新收費方式，但不會為設定開始調低每跳收費的里數，由的士業自行決定。

的士業提兩個跳錶方案

有關八折黨問題，交諮會仍維持的士司機不能議價，只能按錶收費的原則，違規屬刑事罪。交諮會也不希望乘客主動與司機議價，但現行法例並無規管乘客議價。

的士業已立即提出兩個調整收費申請，一個來自的士車主團體，另一個來自司機團體。在38個市區的士團體中，兩項申請已各取得 18 個團體支持。兩大「集團」將於本月中舉行大會商議，把兩個加價方案合二為一。

現時的士收費落旗 16 元，每跳 0.2 公里一律 1.4 元。司機團體為主的方案，是落旗 18 元，之後到 67 元仍每跳 1.4 元，但往後一律減 4 角，每跳減至 1 元。車主團體為主的方案，落旗一樣 18 元，之後到 87 元每跳加至 1.5 元，往後每跳則減至 1.2 元。

支持司機方案之的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，司機方案相當於咪錶現時跳至100元起便減價，會減至 93 元，即九三折，長途例如市區去機場更變成八折。司機方案是針對八折黨和機場輕型客貨車搶客。他又說，估計司機每天可多 90 元收入，但扣除油價上升，實際只增加 30 至 4 0元收入。至於車主團體的方案，現時100 元收費將來更加至 103 元，之後才真正減價，未必能針對八折黨。尚未正式表態支持那個方案之市區的士司機聯委會主席郭志標說，該會會支持 100 元以下已開始減價的方案。

的士加價兩方案

-現行收費-
首兩公里收費：16 元之後每 0.2 公里跳錶：一律 1.4 元

-車主方案-
首兩公里收費：18 元之後每 0.2 公里跳錶：至 87 元每跳 1.5 元，往後每跳 1.2 元

-司機方案-
首兩公里收費：18 元之後每 0.2 公里跳錶：至 67 元每跳 1.4 元，往後每跳 1.0 元

泥鯭的決不合法化

交諮會檢討的士收費結構諮詢文件曾指出，倫敦、紐約、東京和新加坡等國際城市推行的士合法「泥鯭」的士，即的士可設長途定點固定收費，例如機場往市區劃定價錢，但諮詢業界後決定不實行。

港環境不同外國城市

消息說，交諮會成員到過該四個城市參觀，有些城市因為深夜沒有公共交通，故容許的士釣泥鯭，有些則因為的士司機亂收費，故制訂機場往市區等長途定點固定收費。本港環境不同，「周圍都係的士、小巴、巴士，仲有港鐵，搭車方便，公共交通工具之間又有競爭，唔應該隨便改變現有制度。」不過，交諮會會繼續研究在國際大城市普遍都有的優質的士，以大型房車和電召方式提供服務，價錢比一般的士昂貴不少，但相信港人和旅客都有需求。