主題:【新報】- 炒風熾熱 創439萬元高價 的士牌身價不凡
新聞日期:2010年08月01日

【新報報道】的士牌價被視為經濟寒暑表,受惠於低息環境下,掀起的士車牌「炒風」更轉趨熾熱。今個月的士牌價創出歷史新高,由1998年谷底反彈158%至439萬元。炒家持貨半年,亦可大賺57萬元。 有業內人士指,不用信貸的出租回報可達4厘,若採用八成半按揭,計及槓桿效應下,年回報率高達13%。儘管的士投資媲美投資物業,而的士牌又屬抗跌力高的投資工具,但要注意息率若抽升的話,租金回報會下跌。
採訪:李如虹

港府自1994年起,至今已沒有發新牌,令的士牌價越炒越熾熱。今年7月23日至25日,本港的士牌價創出歷史新高至439萬元,較1998年金融風暴時170萬元急升158%,亦比今年1月382萬擢升15%。炒家持貨半年,已大賺57萬元。現時本港約有15,252部巿區的士,新界及離島的士約有3,000部。以巿面有15,252部巿區的士計算,7月23日當天,便有價值670億元的士牌在路面行駛,較當日港股成交額543億港元更多24%。

息口與牌價走勢反比

的士牌價飆升,均受油價、租車成本及經濟環境影響,然而最大主因,是受銀行提供的按揭息口影響。金威汽車有限公司經理陳楚建提及,車牌就像定息債券投資產品一樣,息口與牌價走勢成反比,息口遞減,價值上升。 而今年2月份前,銀行為的士牌提供P-3厘(P為最優惠利率)的按揭,實際息率為2.25厘,當時的士牌價約380萬元。而由於銀行水浸,觸發點由2月份起,銀行推出更以HIBOR(銀行同業拆息)為基準的按揭計劃,最低HIBOR+1厘,最低息率見1.07厘,的士牌價便即時衝上400萬元以上。 陳楚建指,今年1至3月炒的士牌成交量最多,因自僱車主用家,未見過升至400萬元歷史高位,當放盤後立即有投資者接貨,令炒的士牌九成屬投資者。不過近年投資者多進取,正在供一部的士,尚欠銀行200萬元,見銀行提供的浮息吸引,再向銀行借100萬元,以再投資多一部的士。 至於升破400萬元心理關口後,價升但成交量卻趨淡靜,因投資者有更多考慮,一方面認為美國經濟未復甦,美國未必會加息,香港也不會跟隨加息。另方面賣車後雖然可套現現金,但車主不知道日後可以再投資哪些工具,銀行定存息口又低,故此「放盤」不多,多會多睇一年才決定是否放售。 目前巿區的士牌照,主要集中在3類人手上:個人持有人既是車主也是司機,多數為一早投得牌照或者繼承而來,除非要退休或創新高價,否則都不會出讓牌照;另一類是的士公司,持有若干牌照;其他就是投資者,擁有的士牌照作為投資工具,透過車行出租給的士司機,既可收租,又可保值。

年回報率可高達13.3%

陳楚建說,3年前投資的士的門檻較底,首期才付20幾萬元,現時借八成按揭,首期便要高達86萬元。以一架二手的士為例,的士牌連車成本共435萬元(的士牌433萬加舊車車價2萬元),支付15%首期,餘下85%向銀行借貸。分25年攤還,目前利率為1.67厘(3個月HIBOR加1.3厘),首期付86.6萬元,月供只需約1.41萬元。即每月還本金約9,311元,利息4,821元。 現時一般市區的士日夜更租金,分別為370元及300元,每日合共670元,車主一個月出租28日,月收1.88萬元租金,夠冚供款之餘,更有錢落袋。在槓桿效應下,年回報率可高達13.3%(見表)。

現時入巿值博率不高

陳楚建指,大部份投資者均會借盡上會,因每年淨收入可達11.5萬元。不過,要留意的是,風險也很大,因供款期間若牌價跌11萬元以上的話,便錄得零回報;或牌價不升,而息口抽升3厘的話,每月供款便會增加5,500元,年租金回報亦會減少至1.36%。至於不上會的年回報約3.97厘。 目前本港活躍買賣車行約20間,的士牌價每日均由巿場釐定。陳楚建舉例,每日如有人買賣的話,會先致電給給經紀,了解買與賣數量去調整牌價,業內的士牌牌價開價相差1至2萬元。 作為一個投資工具,陳楚建說,新投資者若現時想入巿的話,已錯過不少大好時機,值博率不高。因430萬元已算高位,而牌價上落對加息消息非常敏感,「待美國傳加息後,牌價將會大幅回落至400萬元以下才考慮。」 巿區與新界的士已向政府申請起錶加價2元,他又說,此消息已反映在牌價上,若年底拍板加價的話,未來預計的士牌價將再有5%至7%升浪,相信至460萬元已見頂。

投資的士牌資料 成本 過戶費1,000元(一次性),每年大小驗車、保險、牌費等約2萬元 車價 舊車2萬元,新車27萬元 租金收入 租車日更370元,夜更300元。部份車行提供每月包租金約1.6萬元 按揭息率 3個月Hibor+1.3厘,目前約1.67厘 按揭年期25年 貸款最高貸款85% 回報 以435萬元的士為例,現價年回報3.97%,借貸上會達13.28%