|
的士評論
 昔日評論
2009年3月16日
2008年經歷了百年一遇的金融海嘯, 跟據亞洲開發銀行估計,在海嘯中, 全球的資產減值五十萬億美元。
其中, 亞洲區受到的打擊較其他地區嚴重, 資產減值達到九萬六仟億美元。
面對資產價格下跌, 市區的士降價跌幅比起其他資產如樓市等(普遍下跌30%)跌幅較輕微。
就市區的士牌費由高位370萬下跌至2008年10月的320萬, 跌幅約20%,
比起其他資產下跌少的主要原因是牌價由2007年頭的340萬上升至370萬升幅不及其他資產,
如同期樓市升幅已達30%, 相反市區的士價升幅到370萬而止步, 因此牌價於320萬左右見底後,
跌幅只有不足20%。
由此估計市區牌上落跌幅與其他資產有別的主因為的士牌價投機者比例可能比其他資產少所導致。
隋著市場氣氛踏入2009年開始穩定下來, 的士持貨者由於現存息率低, 回本高, 供款轉鬆,
普遍不願沽出名下市區的士, 而部份投資者就襯低價吸納, 牌價3個月內上升20萬。不過,
就成交量所見, 1,2月份為近15年新低, 1月及2月份過戶宗數分別為64及74宗,
近期升市與成交量並未配合。
銀行業在金融海嘯下沖擊相當大, 就海嘯前幾年, 銀行業積極擴展非利息收入, 加上傅統業務競爭大,
的士
貸款於海嘯前普遍低, （低至P-3.25%）。 不過相信未來一至兩年,
銀行非利息業務相信會比較困難, 在缺少此方面收入幫補, 的士貸款息率將難返回海嘯前之息率,
就現時最愈優惠為P-1%計,按揭息率估計最多只有一厘半息以內空間減幅。
就現時市區的士牌價於340萬左右,
就各方因素計算,相信350萬為上升阻力位,中短線牌價於330萬至350萬牛皮上落,
估計成交量這年內都比較偏低。 在環球市場仍未完全恢復信心的大前提下,
相信大部份資產投資項目仍會被陰影濃罩著。
免責聲明：以上資料只供參考，並不構成任何投資之建議或邀請，亦並非用作取代讀者之判斷。請按此查閱有關聲明。
|
.png)
最新二手的士放售
